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台北大巨蛋停工逾3年懸而未決，被外界戲稱是「大爛蛋」，台北市長柯文哲趁著「蔡柯會」，將燙手山芋丟向文化部，揚言將全程開放與文化部的會議「看是誰卡誰」，文化部長鄭麗君17日要求北市府先表態「大巨蛋是否續建」，柯文哲聽聞旋即正式表態，「不拆就是要蓋」，向中央開戰意味濃厚。

大巨蛋由北市府以BOT模式交由遠雄巨蛋公司興建與營運，2012年4月動工，原定2015年底完工，不過，柯上任後以遠雄施工與原設計圖不符，勒令全面停工，過程中遠雄、北市府多次交手，卻始終無定論，復工日遙遙無期。

在13日「蔡柯會」時，柯文哲把矛頭指向文化部，他說，「如果沒有中央支援就無法解套」，對於大巨蛋疏散問題，他建議將國父紀念館臨忠孝東路的停車場管理權移交給北市府，作為地下通廊的出入口用地，另建請台鐵局提供逸仙段部分土地，以利開通菸廠路。

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電動自行車傳承經典，歷久彌新。作為純電力驅動的老爺車，整車不僅外觀優美，駕駛性能也非常優秀；左右兩個飽滿有力的輪眉如同雄鷹展翅，極具張力。整體造型強調古典美學設計，結構的嚴謹，車身細節的處理，考究的格柵、模擬皮的座椅，更能詮釋本車的豪華和舒適。車身顏色的巧妙搭配，與金屬飾件的點綴，使本車氣質典雅華貴，堪稱經典。電動車零件、電動車相關零件，高品質有保障。

電動搬運車從技術角度解決了產品個性化與通用性的矛盾，座位設計可依使用當下，滿足您自由轉換載客或載物的需求。同時，整車簡約時尚，綠色環保，裝配簡便。多功能車乘坐舒適，操作輕便，時速最高可達32km/h，滿電量續駛里程最高可達70km。可廣泛應用於高爾夫球場、旅遊景區、住宅看房、主題公園、機場、車站以及社區街道等多種場所，是一種既方便實用、又綠色環保的代步工具。

電動自行車外觀與摩托車相似，無腳踏板功能，平時由電能提供動力，為使民眾可以使用安全的車輛，無須掛牌、駕照就可以上路。

歷久彌新，傳承經典。此系列的高爾夫球車不僅僅服務於高爾夫球場，更以不同的面貌進入到旅遊度假、休閒舒適的生活環境之中；從研發到製造依托雄厚的設計平台，不斷嘗試新型材料的運用，以減輕整車重量、降低運輸成本。電動高爾夫車地盤低，上下方便，轉彎半徑小，操縱靈活，並採用真空寬胎，複合式前懸架系統，減震性能優良，行駛平穩，駕乘舒適；後懸架採用鋼板彈簧減震採用高回彈、高承載板簧設計，整車載重性能優越，行駛中平穩顛簸受力小，乘坐舒適。​

裝設有供人力踩踏的腳踏板，平時以人力踩踏前進為主，亦可轉換由電能提供動力，讓使用者在騎乘過程中能夠節省力氣。

之後，文化部發布新聞稿表明，國父紀念館園區6月已被台北市文化局列為暫定古蹟，大巨蛋連通道涉及文資審議畫定範圍，建議柯先整合市府內部資訊，表示「把彼此的責任盡好，才能協力合作」。但柯不滿反擊，「日後和文化部的相關會議，全程開放，讓大家知道是誰卡誰 。」

鄭麗君表示，菸廠路要打通，須經過國定古蹟審議與都市計畫變更，這兩件事情都要北市府進行，「不論是市政或其他計畫，中央跟地方如要繼續合作，雙方要進行討論，希望北市府先提出方案。」

電動搬運車至於公開錄影，她表示公開錄影也歡迎附近居民參加，讓大家都可了解。

北市文化局主任祕書劉得堅則澄清，影響大巨蛋連通道的「國父紀念館暫定古蹟案」原定11月30日要審，因案子太多，月底就會排入審查，「沒有互相卡來卡去的問題」。